Egal wie neu und glänzend Ihr Fahrrad ist, die Chancen stehen gut, dass Sie an der einen oder anderen Stelle Klebeband und/oder Kabelbinder verwendet haben.Möglicherweise haben Sie auch improvisierte Reparaturen am Straßenrand verwendet, wie z. B. das vorübergehende Ersetzen eines kaputten Hebels durch einen Inbusschlüssel, nur um Sie nach Hause oder in die Garage zu bringen, oder Sie haben sich auf ein Stück Draht verlassen, um einen gerissenen Auspuff zusammenzuhalten.Bei Rallye-Rennen habe ich Fahrer gesehen, die alle möglichen verrückten Fixes durchgezogen haben;Bedürfnisse müssen.Aber wie sieht es mit der Beschaffung oder Herstellung von Motorradteilen aus Schrott aus – wenn nicht aus wirtschaftlichen Gründen, sondern einfach so?Während meiner ersten paar Jahre in Südamerika habe ich nie für Reifen bezahlt.Damals fuhr ich ein winziges chinesisches Fahrrad, das auf dem ganzen Kontinent so beliebt war, dass die meisten Motorradmechaniker in den Städten haufenweise gebrauchte Reifen in ihren Hinterhöfen herumliegen hatten.Ich fragte sie, ob sie gebrauchte Reifen hätten, die sie nicht mehr brauchten – was sie normalerweise taten – und ersetzte meine abgenutzten Reifen durch etwas weniger abgenutzte.Vielleicht kein ideales Szenario, aber mit Zwanzigern und einem immer knapper werdenden Budget schaffte ich es, von Peru über Argentinien nach Kolumbien zu fahren, ohne etwas für Reifen auszugeben.Kleine Fahrräder dominieren in SüdamerikaAls ich schließlich mein erstes „richtiges“ Adventure-Bike bekam – eine Suzuki 650 – hatte sie bereits eine Windschutzscheibe aus einer Walmart-Mülltonne und einen Werkzeugkasten aus einem Wasserrohr.Während der Verdienst für diese genialen Lösungen @rtwpaul gebührt, nicht mir, habe ich mich entschieden, wann immer ich konnte, weiterhin nach Motorradteilen zu suchen.Es ist nicht so, dass ich sie mir immer noch nicht leisten könnte, es ist so, dass es zu einer Art Sport geworden ist.Mein DR650 hat drei Kontinente, zwei Rallye-Rennen und mehrere Missgeschicke auf dem Weg gesehen;Es ist ein solides, unzerstörbares Packesel, das hin und wieder ein Rennen wagen kann, aber eine auffällige, glorreiche Schönheit ist es nicht, war es nie und wird es nie sein.Als ich kürzlich irgendwo an einem Strand in Andalusien zufällig auf ein Stück Fiberglas stieß, dachte ich, dass es wie eine mögliche Seitenwand aussah (ich habe das Original auf dem knorrigen Gelände irgendwo in den Dinarischen Alpen fertiggestellt).Nach einigem Messen und Zuschneiden war es genau das geworden.Es sieht aus wie eine unsägliche Monstrosität, aber Funktion über Form;und außerdem hat dieses Frankenbike den Punkt ohne Wiederkehr längst überschritten.Als nächstes wird es ein Rallye-Turm aus Schrott sein oder vielleicht ein paar improvisierte Sturzbügel, während ich mich auf die nächste Etappe der Reise vorbereite, wohin mich das auch führen mag.Es macht Spaß, Dinge mit den eigenen Händen herzustellen, egal wie fragwürdig das Ergebnis ist, und es ist irgendwie befriedigend, nicht zur Konsumkultur beizutragen, sondern Dinge wiederzuverwenden, die andere weggeworfen haben.Am liebsten habe ich manchmal meine Remarque-Momente unterwegs: Eines meiner Lieblingsbücher ist Three Comrades, eine melancholische Saga über drei Freunde, die im Kriegsdeutschland eine Autowerkstatt betreiben.Im Buch besitzt Otto, der Chefmechaniker und ehemalige Rennfahrer, „Karl“, ein Auto, das von außen aussieht wie ein fürchterlicher, verrosteter Schrottplatz.Unter dem verstümmelten, rostigen Äußeren schlägt jedoch ein rasendes Herz: Karl hat einen Rennmotor, und Otto unterhält sich manchmal damit, nagelneue Mercedes-Fahrer auf deutschen Autobahnen zu überholen, was sie an ihrem Verstand zweifeln lässt, wenn ein rostiger, klappernder alter Käfer auf ihrem sitzt eine Weile hinterher – egal, wie stark sie beschleunigen –, überholt sie dann mühelos und lässt sie hinter sich, während sie Abgase ausstößt und in den Sonnenuntergang davonsprintet.Mein DR650 ist ein bisschen wie Karl – es hat eine solide Custom-Federung, einen bissigen Vergaser und unzerstörbare Felgen, aber von außen sieht es aus, als wäre ein Dual-Sport-Bike hoffnungslos betrunken und hätte mit Mad Max' Fahrt ein Baby bekommen.Der ungläubige Ausdruck in den Gesichtern mancher Fahrer, wenn sie sehen, wie sich diese rostige, zusammengewürfelte Cucaracha während einer Rallye oder auf der Straße anschleicht, ist reine Unterhaltung.Belanglos?Vielleicht, aber die kleinen Freuden des Lebens sind nicht zu vernachlässigen.Ob gut oder schlecht, dieser DR650 läuft einfach weiter, egal was passiert, und durch diese kleinen Schrottplatzprojekte lerne ich nebenbei ein oder zwei Dinge über die Fahrradwartung (ich kann jetzt meinen Vergaser lokalisieren – Halleluja!).Ästhetik ist eindeutig nicht meine Stärke, aber Schönheit liegt im Auge des Betrachters, und ich hoffe, dass der Packesel und ich noch Tausende von Kilometern gemeinsam zurücklegen werden.Zusammengehalten von Kabelbindern und Wunschdenken – aber weiter abenteuerlich.Haben Sie jemals gefundene oder gebrauchte Sachen für Motorradteile umfunktioniert und was war das Ergebnis?Teilen Sie in den Kommentaren unten!