Die Führung der Häfen von Longview und Kalama und das US Army Corps of Engineers haben zugestimmt, eine Studie in Höhe von schätzungsweise 2,1 Millionen US-Dollar zu finanzieren.Die Studie wird untersuchen, welche Änderungen oder Verbesserungen Ingenieure an Wendebecken im Columbia River vornehmen können, um größeren Schiffen mit tieferem Tiefgang zu helfen, beim Wenden sicher zu navigieren.Derzeit gibt es am unteren Columbia River nur sehr wenige Orte, an denen große, voll beladene Schiffe wenden können.Diese Schiffe müssen vor der Durchfahrt durch Longview, Washington, umgedreht werden, wenn Stürme im pazifischen Nordwesten die Schließung der Columbia River Bar aufgrund unsicherer Bedingungen erzwingen.„Für uns ist es von entscheidender Bedeutung, dass der Columbia River Federal Navigation Channel zuverlässig und sicher ist“, sagte Col. Michael Helton, Kommandant des Portland District.„Ein zusätzliches Wendebecken und Verbesserungen an einem weiteren im System werden für zusätzliche Sicherheit im unteren Fluss sorgen, wenn die Bar-Bedingungen erfordern, dass ein Schiff seinen Kurs ändert“, sagte er.Der Hauptvorteil von Verbesserungen an den Wendebecken in den Häfen von Kalama und Longview wäre eine Verringerung der Transportverzögerungskosten.„Die Wirtschaft unserer Region hängt von der sicheren und effizienten Schifffahrt auf dem Columbia River ab“, sagte Dan Stahl, Chief Executive Officer von Port of Longview.„Öffentliche Investitionen in die Flussinfrastruktur, wie die Wendebecken, stellen sicher, dass der Hafen von Longview weiterhin sicher Handel zu und von internationalen Märkten verlagern und gleichzeitig die lokale Wirtschaft für die kommenden Jahrzehnte ankurbeln kann.“Das Frachtvolumen hat um 17,4 % zugenommen, und größere Schiffe mit tieferem Tiefgang nutzen das Flusssystem zunehmend.